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    纽约出租车公司推拼车业务 力拼打车公司

    据科技网站The Verge报道,为了与打车公司们一争高下,纽约经典的黄色出租车公司也开始启动了拼车业务,希望获得更多的市场份额。

     

    目前,拼车业务正在席卷各地。尽管消费者希望打车花更少的钱,却又不想跟完全陌生的乘客一起共享旅途,打车公司Uber以及Lyft等依旧在强势推行拼车业务。现在,在高傲的纽约,面临打车公司的激烈竞争,经典的黄色出租车公司也不得不放下身段,开始推行拼车业务。据了解,纽约出租车通过整合两家初创公司的APP业务以及借助美国最大的出租车科技公司的力量,最终推出了拼车业务。

    据了解,这两家公司名称分别是CreativeMobile Technologies(CMT)以及Bandwagon。CMT开发了名为Arro的出租车打车APP,控制着纽约8000辆黄色以及绿色出租车的支付系统以及视频显示平台。Bandwagon则从去年开始就开始试点机场附近的出租车共享项目。

    周三,CMT宣布与Bandwagon公司合作,Bandwagon的出租车共享技术将与Arro的APP相融合。到2016年年底,期待与其他乘客拼车以享受低廉车费的用户就可以使用Arro或者Bandwagon的APP去拼出租车了。

    据悉,推出出租车拼车业务之后,纽约的黄色出租车将会更有竞争力。而此前纽约出租车司机一直抱怨,由于打车公司Uber以及Lyft的兴起,他们的业务以及收入一直在缩水。Bandwagon发起人兼CEO大卫·曼弗达(David Mahfouda)说:“到时候,司机们将不仅仅会因为长里程高车费受到奖励,如果他们在一个行程中两次停车载客,司机们还会收到额外的2.5美元的基本费用。”

    CMT发起人及CEO罗恩·谢尔曼(RonSherman)表示,与Bandwagon的联合,他们将共同为司机以及乘客提供更优质的无缝服务体验,并将纽约经典的出租车行业提升到更高水准。

    Arro最初在2015年8月启用,是出租车行业对抗Uber以及Lyft等的最后以及最佳工具。由于一些人认为Uber以及Lyft等打车公司扰乱了出租车市场,Arro允许这部分衷心于传统黄色出租车的人通过手机叫车并付款。另外,在纽约控制着另一半出租车市场的公司Verifone在2015年9月也推出了自己的打车软件Way2Ride(现在已更名为Curb)。

    另一方面,Uber以及Lyft都在力推拼车的市场理念。它们认为,乘客除了希望享受更舒适的服务体验之外,还希望享受更低廉的出行费用。但司机们却表示,乘客往往会对拼车业务表示出不耐烦情绪,并给他们打出消极评价。

    当然这并不是纽约出租车第一次试行拼车业务。早在2002年,由于交通领域罢工压力凸显,市领导提议出租车可以到特定地点,接送愿意拼车的乘客。之后,在2009年,纽约出租车管理委员会也发起试点,特定出租车可以一次性接待两单或者更多业务。但这些尝试均无疾而终,并没有引起出租车行业的变化。《纽约时报》指出,这可能与纽约人的性格有关,“纽约人太习惯于把自己的出租车当成私人城堡了”。

    不过,时任出租车管理委员会局长的马修·道斯(MatthewDaus)去年接受采访时,纽约人之所以不太接受拼车,是因为“时间就是金钱”。他说,纽约人如果想去一个地方,他们非常想赶快到目的地,他们不愿多花两秒钟多等一位客人,出租车司机也不想多等乘客……

    不过,时代在变,观念也在变。既然纽约出租车行业面对打车公司的竞争也不得不推出拼车新业务,纽约人又有什么理由不转变他们的观念呢?

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